איך אפשר שלא לאהוב את הקיץ? בטח שזה מתחמם, אבל זה בהחלט מנצח את הקור ואתה צריך הרבה זמן. ב- Engine Builder, הצוות שלנו היה עסוק בביקור באירועי מירוץ, במופעים, בביקור ביצרני מנועים ובחנויות ובעבודת התוכן הרגילה שלנו.
כאשר אין סיכת איכון במכסה התזמון או במארז התזמון, או כאשר חור סיכת האיתור אינו משתלב היטב על הסיכה. קח את הבולם הישן ושייף את המרכז כך שהוא יוכל כעת להחליק מעל חרטום הארכובה. השתמש בו כדי לאבטח את המכסה על ידי הידוק הברגים.
בין אם אתה בונה מנועים מקצועי, מכונאי או יצרן, או חובב רכב שאוהב מנועים, מכוניות מירוץ ומכוניות מהירות, Engine Builder יש משהו בשבילך. המגזינים המודפסים שלנו מספקים פרטים טכניים על כל מה שאתה צריך לדעת על תעשיית המנועים והשווקים השונים שלה, בעוד אפשרויות הניוזלטר שלנו שומרות אותך מעודכן בחדשות ובמוצרים העדכניים ביותר, במידע טכני ובביצועים בתעשייה. עם זאת, אתה יכול לקבל את כל זה רק על ידי מנוי. הירשם כעת כדי לקבל מהדורות מודפסות ו/או אלקטרוניות של מגזין Engine Builders, כמו גם ניוזלטר השבועי של Engine Builders, ניוזלטר שבועי מנועי או ניוזלטר דיזל שבועי, ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלך. אתה תהיה מכוסה בכוחות סוס תוך זמן קצר!
בין אם אתה בונה מנועים מקצועי, מכונאי או יצרן, או חובב רכב שאוהב מנועים, מכוניות מירוץ ומכוניות מהירות, Engine Builder יש משהו בשבילך. המגזינים המודפסים שלנו מספקים פרטים טכניים על כל מה שאתה צריך לדעת על תעשיית המנועים והשווקים השונים שלה, בעוד אפשרויות הניוזלטר שלנו שומרות אותך מעודכן בחדשות ובמוצרים העדכניים ביותר, במידע טכני ובביצועים בתעשייה. עם זאת, אתה יכול לקבל את כל זה רק על ידי מנוי. הירשם כעת כדי לקבל מהדורות מודפסות ו/או אלקטרוניות של מגזין Engine Builders, כמו גם ניוזלטר השבועי של Engine Builders, ניוזלטר שבועי מנועי או ניוזלטר דיזל שבועי, ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלך. אתה תהיה מכוסה בכוחות סוס תוך זמן קצר!
לדקוטה סרג'נט יש ניסיון במנועי דיזל, ציוד כרייה, משאיות כבישים וכבישים, ומכונאי של חיל האוויר האמריקני, אך עבודת דיזל קלה שולטת. הוא הקים את Full Hook Performance לפני קצת יותר משנה ומפתח מוצרים קטלניים כמו מנוע הטורבו הזה של Cummins 5.9 ליטר 12 שסתומים. בדוק את זה!
דקוטה סרג'נט, שהוא רק בן 27, הוא אחד מהחבר'ה האלה, וברגע שהוא מתמקד במטרה, הוא לא יפסיק עד שתושג, וברמה הגבוהה ביותר. בהתחשב בכך שהוא עדיין לא בן 30, לדקוטה יש כבר רקורד עשיר ומנוסה, וכיום ההתמקדות שלו היא בפיתוח Full Hook Performance, עסק דיזל באינדיאן ספרינגס, נבדה, ליד לאס וגאס.
דקוטה הוצגה למשאיות דיזל היישר מבית הספר התיכון בזמן שלמדה בקולג' הטכני של נורת'ווסטרן קנזס בגודלנד, קנזס. הוא סיים את תוכנית הדיזל השנתיים שלהם עם תואר עמית בטכנולוגיית דיזל.
"בבית הספר עבדתי בחנות משאיות לאחר שעזבתי את עבודתי כדי לסיים את הקולג'", אמר סרג'נט. "לאחר סיום הלימודים, עברתי להריסונבורג, וירג'יניה... עבדתי עבור Freightliner. רוב הקריירה שלי הייתה על הכביש, משאיות מחוץ לכבישים. עוד בנבאדה התחלתי לעבוד עם ציוד כרייה, עבדתי כמכונאי שטח וכמכונאי בית מלאכה במשך מספר שנים.
"כרגע, אני בחוזה עם חיל האוויר האמריקאי כמכונאי ועובד עם Full Hook Performance לאחר שעות העבודה. המטרה שלנו היא לפעול באופן מלא עם Full Hook Performance בקרוב. אנחנו מאוד קרובים לשעה הזו".
Full Hook Performance מתמחה במשאבות P 5.9L 12 שסתומים, 24 שסתומים P, משאבות VP44 24 שסתומים ועושה גם עבודות תיבת הילוכים ידנית. בנוסף, דקוטה יצרה חטיבת Full Hook Performance Suspension המייצרת ערכות זרוע מתכווננת מאלומיניום כפולה באיכות גבוהה עבור דודג' משנת 1994 עד 2013.
"Full Hook Performance מביאים את המנוע, ההילוכים והמתלים כולם תחת קורת גג אחת", אמר סרג'נט. "ברוב מבני המנוע שלנו, אנחנו לא רואים משאית. הלקוח מספק את המנוע ואנו בונים אותו לכל הספק הנדרש. אנחנו מרכיבים אותו בעצמנו ונותנים להם את המנוע ותוכלו להאכיל את היילוד שלכם בכל רמת כוח.
"מה שהתחיל את המתלים היה המשאית האישית שלי, דודג' 98.5 עם משאבת P עם 24 שסתומים. עצמו מאוד יציב על הכביש המהיר או כשאנחנו עושים אחיזה מלאה או משהו כזה אז אני רוצה להחזיר את המשאית לגובה הסטנדרטי ושמתי לב לחסרון בענף - מחירים גבוהים, מחירים נמוכים על 94 עד 13 משאיות חלקי מתלים מצוינים איכותי כמכונאי אני יכול לראות דברים ולהצביע על בעיות שברצוני לתקן. גלשתי באינטרנט מחפש ערכת מתלים כדי להחזיר את המשאית שלי לגובה המלאי עם בקרת אקדח אבל היא לא שם היא משכה את תשומת ליבי, אז הכנתי את זה בעצמי."
אולי הרגשתם שדקוטה מפעילה את Full Hook Performance כבר שנים, אבל הוא למעשה פתח את החנות רק באפריל 2020.
"אני מנהל את העסק שלי מחנות קטנה (30×25) ששכרתי מחבר", אמר. "הבן שלו הוא למעשה העובד היחיד שלי, אז זה רק אני ואנתוני. אנו עובדים 18-19 שעות ביום, 7 ימים בשבוע. אנתוני רק בן 18, אבל הילד הזה הוא בהחלט מכונה. אין תלונות, לא משנה כמה שעות, באיחור כמה ימים בשבוע אנחנו עובדים. הוא תמיד שם בשבילי, לומד וסופג כמה שיותר ידע. אני מקווה שבשנתיים-שלוש הבאות הוא יוכל לעבוד בלעדיי לבנות את המנועים האלה בלי עזרה. זו המטרה".
אחת המטרות הנוספות של הסדנה היא המשך פיתוח ייצור המנועים עקב הביקוש הגבוה כיום לעבודה עם מנועי Full Hook. ככל שהמספר הזה ממשיך לעלות, דקוטס אמרה שיש גם תוכניות להרחיב את טביעת הרגל של החנות.
"אני בונה מתקן חדש בנכס שלי שבו אני יכול לעבוד במשרה מלאה", אמר. "המטרה הסופית שלי היא להיות מסוגל לבצע את כל עבודת המנועים בעצמי, כי אני מיקור חוץ את העבודה שלי לחנות מכונות מקומית בווגאס בשם Heads By Rick (HBR Competition Engines). הם עושים את זה בשבילנו. done עושה את כל המודים, האחיזים והראש שלנו. אנחנו משתמשים בהם כבר כשנה ואנחנו בהחלט אוהבים את העבודה שהם עושים עבורנו.
"עם זאת, המטרה שלי היא לקבל מכונה משלי לקידוח, חידוד, חיפוי סיפון וחידוד בלוקים בתוך השנתיים הקרובות. הייתי רוצה להיות מסוגל לעשות את כל העבודה בעצמי, מכיוון שקשה למצוא חנויות מכונות טובות בימינו. . הלוואי שזמן האספקה היה מהיר מאוד וכדי שאוכל לבדוק כל פריט בחנות שלנו עם השם שלנו. אני רוצה לדעת בדיוק מה נעשה בו ולדעת שזה בוצע כמו שצריך.
"ניסיתי באמת להרחיב ולשפר הכל לפני שעזבתי את העבודה היומיומית שלי והתחלתי לעבוד במשרה מלאה כי ייצור המנועים שלנו באמת המריא בארבעה עד חמישה חודשים האחרונים."
אחד מבתי המנוע העיקריים שהשלימה לאחרונה מדינת דקוטה היה עבור חבר טוב שלו בשם טיילר סוונסון, בעל חלונות צפון נבאדה ברינו, נבאדה. בעונה שעברה טיילור רכשה מאמצע שנות ה-90 דודג' ראם 2500 עם תא נוסעים יחיד, מיטה ארוכה ונהג במשאית עם מטען בודד (S369), משאבת פארל דיזל 215 ומזרקים 5×25 של 785 כ"ס. כמו כל חובב דיזל, יותר כוח עולה בראש לטיילור.
"בנינו יחד כמה משאיות, אבל הן לא היו מטורפות מדי מבחינת כוח", אמר סרג'נט על ידידותו עם טיילור. "אחרי העונה, הוא התקשר אלי ואמר שכמה אנשים דיברו איתו, אז הוא היה מוכן ללכת על כל העונה הבאה".
המנוע הוא קומינס 5.9 ליטר 12 שסתומים שהחבר'ה של טיילור שלפו מדודג' 2500 והביאו ל-Full Hook Performance לפירוק.
"אנתוני ואני קרענו אותו ושלחנו אותו ל-Harvard Business Review", אמר סרג'נט. "נמאס לנו מ-020." בחרנו מבחר של בוכנות יצוק עם ביצועים גבוהים של Mahle עם חצאיות מצופות. ג'וש מקורמיק חתך לנו את הבוכנות. השתמשנו באונות Colt Stage 5. מרווח שסתומים מושג עם שסתום הקלה בגודל 0.080 אינץ' בחלק העליון של הבוכנה. אונות שלב 5 הן 199/218 אונות הרמה. אנו משתמשים ב-1.45 ברזלי רכבת Common Rail בהם כדי להגדיל את שטח המגע עם מצלמות TIG מרותכות גלגלי שיניים וגלגלי שיניים ארכובה.
"בחרנו בראש המילטון שלב 2 עם שסתום גדול מדי וקפיץ שסתום חרוטי של המילטון. לא היינו מרוצים ב-100% מהביצועים של השסתום, אז בסופו של דבר עיצבנו מחדש את השסתום לטעמנו. הראש הוא גם טבעת אש.
"בסופו של דבר התקנו מזרקי Dynomite Diesel Super Mental. הם הכינו עבורנו מזרק מותאם אישית. הייתה לנו משאבת פארל דיזל 215 שלב 4. היה לו מתקן ותוספת קטנה למשאבת Stage 5. הרכבנו מוטות ספין מאוזנים של Wagler Street Fighter באמצעות ברגי מוט L19 של חצי אינץ' שאדם אקינו בנה אותם עבורנו.
"אנו משתמשים במיסבים מסדרת Mahle H בכל המנוע - מיסבים ראשיים ומיסבי מוט חיבור. יש לנו סילונים לקירור הבוכנה של חומר העבודה ותקעים כדי להקפיא את חומר העבודה. יש לנו מכסה להרמת חלקי עבודה של מכונת חיתוך עם תווים. יש לנו כיסוי שסתום מחלק אחד למכונה. יצרנו מקל היברידי כרום של Manton 7/16 עם כדור 24 שסתומים וכוס 12 שסתומים. בחרנו בחבטות ראש ARP 625. הייתה לנו גם רצועת גורילה בקצה התחתון.
"כמו כן, יש לנו סעפת Steed Speed T4 עם ערכת טורבו מורכבת של EvilFab Performance. השתמשנו ב-S472 SXE מקביל עם S488 SXE מוגדש טורבו. זוהי רצועת V מרותכת TIG, כולה ערכת נירוסטה, מלוטשת מדי. EvilFab התקינה מטען מעל 1000 כ"ס והמצלמה תעזור מאוד בפיתול והשחלה".
מכיוון שהמנוע המחודש בנפח 5.9 ליטר 12 שסתומים יסתובב בסל"ד גבוה יותר ובעל דחיפה גבוהה, דקוטה רוצה להגדיל את מרווח שסתומי הבוכנה במנוע.
"עם מגדשי העל האלה, ניתן היה להגביר את המנוע בקלות ל-100 psi, אז קיבלנו shims עבות יותר מ-XDP כך שהיה לנו יותר מרווח שסתום לבוכנה", אמר.
דגמי Cummins כוללים גם מאזני Fluidampr וכיסויים קדמיים של Keating Machine, אך משאבת ההרמה מעוררת דאגה מיוחדת.
"היינו צריכים כמה שיותר דלק, אז החלטנו להשתמש במשאבות AirDog 165 4G כפולות", אמר. "קווין ב-AirDog למעשה עוקף את הרגולטור על המשאבה באופן פנימי, כך שהם מספקים שמן מלא ב-300 GPH לכיוון היישר למשאבת P. הוא גם סידר לנו את התייחסות החיזוק המתכווננת החדשה שלהם. חזור לרגולטור.
"בחנות שלנו, TIG הלחמנו את האביזרים שלנו כדי להבטיח קצבי זרימה גבוהים ולעבור מ-3/8 ל-1/2." כך אנחנו באמת יכולים להתאים את לחץ הדלק במצב סרק ואז ברגע שנכנסים לדחיפה זה תמיד מחזיק את הלחץ ולא מחמם את המשאבה. מזין את החלק הקדמי של משאבת P, מה שבאמת עוזר לשמור על המשאבה קרירה ולהשיג אליה כמה שיותר דלק.
"אנחנו גם משתמשים ב-1/2 החזרה" כל הדרך עד לשקע הכפול. אחד מהם משתמש בהחזרה של 1/2 אינץ' ממשאבת הסילון. היציאה השנייה עליו מזינה את ה-AirDog ולאחר מכן את הבור השני. ה-AirDog השני לשתי החזרות ה-AirDog יש שיעור החזרה נמוך יותר בגלל המעקף הפנימי על הרגולטור, כך שהצלחנו לשלב את שתי ההחזרות המוסדרות של AirDog ליציאה אחת על משטח."
בנוסף לכל הדברים הטובים שכבר היו ל-Full Hook Performance על המנוע, טיילור רצה קצת חומצה חנקתית, אז דקוטה הוסיפה במה ושמה עליה 200 חנקן.
"הייתי אומר שעם המטען והדלק מותקנים, המשאית תעשה הכל כדי להוריד אותה ל-750-800 כ"ס. על ידי שדרוג שלה למשאבה של 13 מ"מ, באמת היינו מוגבלים בדלק במשאבת Stage 4, אבל באמת רצינו שהמשאית עדיין הייתה משאית כביש אז הוא יכול לקחת אותה ולקרוע את הרחוב אם ירצה".
שיפור הביצועים של המשאית נעזר בתיבת הילוכים שלמה Reno בהרכבה מקומית הכוללת גם ממיר בעל ארבעה דיסקים, גוף שסתום ידני מלא של Muldoon ומחגר.
חלק מהגימור במבנה השלם כולל זרועות בקרה כפולות מתכווננות Full Hook Performance, ביטול משאבת הוואקום עבור משאבת הגה הכוח המונעת בגיר בלבד, כיפוף מלא של החיווט בתא המנוע והעברת הסוללה לגוף. .
"זה מבנה ממש טוב," הודה סרג'נט. "זה אאוטסיידר, הוא בהחלט הולך ומדבר. המשאית היא בעצם קרוואן ייעודי, אבל עדיין יש לה פנים מלא ומיטה מלאה. הוא גם ייקח אותו החוצה לשחק איתו. אנחנו נמזגן את המשאיות, אז יש לו מיזוג אוויר יוקרתי למשאיות עם מעל 1,000 כוחות סוס”.
נכון להיום אין למשאית מסגרת המתאימה לכוח החדש על המסילה, אך מתוכננת להתקין אותה על המשאית בזמן הקרוב. בנוסף, דקוטה אמרו לנו שהם בנו את כל היחידה למנוע ה-5.9 ליטר Cummins 12 שסתומים תוך שלושה ימים בלבד.
"התקנו את כל מערכת הדלק, הרכבנו את המנוע כולו מבלוק חשוף, והצלחנו לשבור את הפיקה בסד התמיכה של המנוע שלי ואז להבריג אותו למשאית עד סוף סוף השבוע."
כידוע, לדקוטה יש את הדחף והנחישות להצליח בכל מה שהוא עושה, ואנו בטוחים שתשמעו את השם Full Hook Performance בעתיד.
"המטרה שלי בחיים היא לעשות את זה כל הזמן", אמר סרג'נט. "אני יודע שיש לי את הרצון לגרום לזה לקרות. ברגע שאני מחליט לעשות משהו, אני לא באמת בוחר לא. אני מקווה שאוכל להמשיך לעשות בנייה גרועה".
דיזל השבוע בחסות AMSOIL. אם יש לך מנוע שאתה רוצה להדגיש בסדרה זו, אנא שלח דוא"ל לעורך Engine Builder, גרג ג'ונס [email protected]
זמן פרסום: 19 בספטמבר 2022
