איך אתה לא יכול לאהוב קיץ? בטח שמתחמם, אבל זה בהחלט מכה את הקור ואתה צריך הרבה זמן. ב- Engine Builder, הצוות שלנו היה עסוק בביקור באירועי מירוץ, במופעים, ביקר יצרני מנועים וחנויות, ובעבודת התוכן הרגילה שלנו.
כאשר אין סיכה לאיתור בכיסוי התזמון או בתיק התזמון, או כאשר חור הסיכה לאתר אינו מתאים היטב לסיכה. קח את המנחת הישנה וחול את המרכז כך שהוא יוכל כעת להחליק מעל האף הארכובה. השתמש בו כדי לאבטח את הכיסוי על ידי הידוק הברגים.
בין אם אתה בונה מנועים מקצועי, מכונאי או יצרן, או חובב מכוניות שאוהב מנועים, מכוניות מירוץ ומכוניות מהירות, לבנאי המנוע יש משהו בשבילך. מגזיני ההדפסה שלנו מספקים פרטים טכניים על כל מה שצריך לדעת על ענף המנועים ועל השווקים השונים שלה, בעוד שאפשרויות העלון שלנו מעודכנות אתכם עם החדשות והמוצרים האחרונים, מידע טכני וביצועי התעשייה. עם זאת, אתה יכול להשיג את כל זה רק באמצעות מנוי. הירשמו כעת לקבלת מהדורות הדפסה ו/או אלקטרוניות חודשיות של מגזין בוני המנועים, כמו גם עלון בוני המנועים השבועי שלנו, עלון מנוע שבועי או עלון דיזל שבועי, היישר לתיבת הדואר הנכנס שלכם. אתה תהיה מכוסה בכוח סוס תוך זמן קצר!
בין אם אתה בונה מנועים מקצועי, מכונאי או יצרן, או חובב מכוניות שאוהב מנועים, מכוניות מירוץ ומכוניות מהירות, לבנאי המנוע יש משהו בשבילך. מגזיני ההדפסה שלנו מספקים פרטים טכניים על כל מה שצריך לדעת על ענף המנועים ועל השווקים השונים שלה, בעוד שאפשרויות העלון שלנו מעודכנות אתכם עם החדשות והמוצרים האחרונים, מידע טכני וביצועי התעשייה. עם זאת, אתה יכול להשיג את כל זה רק באמצעות מנוי. הירשמו כעת לקבלת מהדורות הדפסה ו/או אלקטרוניות חודשיות של מגזין בוני המנועים, כמו גם עלון בוני המנועים השבועי שלנו, עלון מנוע שבועי או עלון דיזל שבועי, היישר לתיבת הדואר הנכנס שלכם. אתה תהיה מכוסה בכוח סוס תוך זמן קצר!
לדקוטה סרגנט ניסיון עם מנועי דיזל, ציוד כרייה, משאיות כבישים וכבישים ומכונאי של חיל האוויר האמריקני, אך עבודות דיזל קלות שולטות. הוא הקים את ביצועי ההוק המלאים לפני קצת יותר משנה ומפתח מוצרי רוצחים כמו המנוע הזה של קומינס 5.9 ליטר 12 שסתומים טורבו. בדוק את זה!
דקוטה סרגנט, שהיא רק בת 27, היא אחד מאותם חבר'ה, וברגע שהוא מתמקד במטרה, הוא לא יפסיק עד שהיא תושג, וברמה הגבוהה ביותר. בהתחשב בכך שהוא עדיין לא בן 30, לדקוטה כבר יש רקורד עשירה ומנוסה, וכיום המיקוד שלו הוא בפיתוח ביצועי וו מלא, עסק דיזל בהודו ספרינגס, נבדה, ליד לאס וגאס.
דקוטה הוצגה בפני משאיות דיזל היישר מהתיכון בעת שהלכה במכללה הטכנית של צפון -מערב קנזס בגודלנד, קנזס. הוא סיים את לימודיו בתכנית הדיזל שלהם לשנתיים עם תואר חבר בטכנולוגיית דיזל.
"בבית הספר עבדתי בחנות משאיות אחרי שהפסקתי על עבודתי לסיים את המכללה," אמר סרגנט. "לאחר סיום הלימודים עברתי להריסונבורג, וירג'יניה ... עבדתי אצל Freightliner. רוב הקריירה שלי הייתה בדרך, משאיות מחוץ לכביש. בחזרה בנבדה התחלתי לעבוד עם ציוד כרייה, עבדתי כמכונאי שדה וכמכונאי סדנה במשך מספר שנים.
"כרגע אני בחוזה עם חיל האוויר האמריקני כמכונאי ועובד עם ביצועים מלאים של וו לאחר שעות. המטרה שלנו היא להיות פעילה במלואה עם ביצועי הוק המלאים בקרוב. אנחנו קרובים מאוד לשעה ההיא."
ביצועי הוו מלא מתמחה במשאבות 5.9L 12 שסתומים, משאבות 24 שסתומים P, משאבות VP44 עם 24 שסתומים וגם מבצעים עבודות הילוכים ידניות. בנוסף, דקוטה יצרה חטיבת מתלי מתלה של ביצועים מלאים המייצרת ערכות זרוע כפול מתכווננות של Billet Aluminum באיכות גבוהה עבור דודג 'בין השנים 1994-2013.
"ביצועי הוו מלאים מביאים את המנוע, העברה ומתלה כולם תחת קורת גג אחת," אמר סרגנט. "ברוב מבני המנוע שלנו, איננו רואים משאית. הלקוח מספק את המנוע ואנחנו בונים אותו לכל כוח הנדרש. אנו מרכיבים אותה בעצמנו ומעניקים להם את המנוע ותוכלו להאכיל את הילוד שלכם בכל רמת חשמל.
"מה שהתחיל את המתלה היה המשאית האישית שלי, דודג 'בן 98.5 עם משאבת P 24 שסתומים. כשלעצמה יציבה מאוד בכביש המהיר או כשאנחנו עושים משיכה מלאה או משהו כזה, ולכן הייתי רוצה להחזיר את המשאית לגובה סטנדרטי, והבחנתי בחיסרון בתעשייה-מחירים גבוהים, אני רוצה את המחירים הנמוכים על קיטוש של 94 עד 13 משאיות. כדי להחזיר את המשאית שלי לגובה המלאי עם שליטת אקדח אבל זה לא שם זה משך את תשומת ליבי, אז עשיתי את זה בעצמי. "
יכול להיות שהרגשת שדקוטה מפעילה ביצועים מלאים במשך שנים, אבל הוא למעשה פתח את החנות רק באפריל 2020.
"אני מנהל את העסק שלי מחנות קטנה (30 × 25) ששכרתי מחבר," הוא אמר. "הבן שלו הוא למעשה העובד היחיד שלי, אז זה רק אני ואנתוני. אנחנו עובדים 18-19 שעות ביום, 7 ימים בשבוע. אנתוני הוא רק 18, אבל הילד הזה הוא בהחלט מכונה. אין תלונות, לא משנה כמה שעות, כמה מאוחר כמה ימים בשבוע שאנחנו עובדים על כך שהוא יכול להיות שם בלי לשלום.
אחת המטרות האחרות של הסדנה היא לפתח עוד יותר את ייצור המנועים בגלל הביקוש הגבוה הנוכחי לעבודה עם מנועי וו מלא. ככל שמספר זה ממשיך לגדול, דקוטס אמר כי ישנן גם תוכניות להרחיב את טביעת הרגל של החנות.
"אני בונה מתקן חדש בנכס שלי בו אוכל לעבוד במשרה מלאה," אמר. "המטרה הסופית שלי היא להיות מסוגל לבצע את כל עבודות המנוע פנימה מכיוון שאני מוציא מיקור חוץ של עבודתי לחנות מכונות מקומית בווגאס בשם Heads מאת ריק (מנועי תחרות HBR). הם עושים את זה בשבילנו. DONE DONE עושה את כל האופנים, האחיזות והראש שלנו.
"עם זאת, המטרה שלי היא לקבל מכונה משלי לקידוח, כבוד, סיפון וחסימה לחסום במהלך השנתיים הקרובות. הייתי רוצה להיות מסוגל לעשות את כל העבודות בעצמי, מכיוון שקשה למצוא חנויות מכונות טובות בימינו. אני רק מאחל שהזמן המפנה היה מהיר מאוד, כך שאני יכול לבדוק כל פריט בודד.
"באמת ניסיתי להתרחב ובאמת לשפר את הכל לפני שעזבתי את עבודת היום והתחלתי לעבוד במשרה מלאה כי ייצור המנוע שלנו באמת המריא בארבעת עד חמישה החודשים האחרונים."
אחד המנוע הגדולים בונה מדינת דקוטה שהושלמה לאחרונה היה לחבר טוב של טיילר סוונסון בשם שלו, שבבעלותו חלונות צפון נבדה ברנו, נבדה. בעונה שעברה, טיילור קנה דודג 'ראם 2500 של אמצע שנות ה -90 עם מונית יחידה, מיטה ארוכה והסיע משאית עם מטען יחיד (S369), פארל דיזל 215 משאבה ו 785 כ"ס 5 × 25 מזרקים. כמו כל קנאי דיזל, יותר כוח עולה בראש לטיילור.
"בנינו זוג משאיות יחד, אבל הן לא היו משוגעות מדי מבחינת הכוח," אמר סרגנט על ידידותו עם טיילור. "אחרי העונה הוא התקשר אלי ואמר שיש אנשים שדיברו איתו, אז הוא היה מוכן לצאת לדרך במשך כל העונה הבאה."
המנוע הוא שסתום 12-שסתום של קומינס 5.9 ליטר שהחבר'ה של טיילור משכו מדודג '2500 והביאו לביצועי וו מלאים לפירוק.
"אנתוני ואני קרענו את זה ושלחנו אותו לסקירה העסקית של הרווארד," אמר סרגנט. "נמאס לנו מ- .020." בחרנו מבחר של בוכנות יצוק בעלות ביצועים גבוהים של מאהל עם חצאיות מצופות. ג'וש מק'קורמיק חתך לנו את הבוכנות. השתמשנו באונות קולט שלב 5. פינוי שסתום מושג עם שסתום הקלה של 0.080 ″ בראש הבוכנה. אונות שלב 5 הן 199/218 אונות הרמה. אנו משתמשים בתוכם 1.45 טאפטים של רכבת נפוצה כדי להגדיל את שטח המגע כאשר יש לנו הילוכים מצלמות מרותכות TIG והילוכים כננת.
"בחרנו בראש שלב 2 של המילטון עם שסתום גדול ומעיין שסתום חרתי של המילטון. לא היינו מרוצים במאה אחוז מהביצועים של השסתום, ולכן בסופו של דבר עיצבנו מחדש את השסתום לטעמנו. הראש הוא גם טבעת אש.
"בסופו של דבר התקנו מזרקי דיזל סופר -מנטלי של דיזל דיזל. הם עשו לנו מזרק בהתאמה אישית. היה לנו משאבת פארל דיזל 215 שלב 4. היה לו מיקום ותוספת קטנה למשאבה שלב 5. היה לנו מוטות סיבוב מאוזנים של Wagler, שבנינו אותם.
"אנו משתמשים במיסבי סדרת מאהל H במנוע כולו-מיסבים עיקריים ומסבי מוטות חיבור. יש לנו מטוסים כדי לקרר את בוכנת היצירה והתקעים להקפיא את חומר העבודה. יש לנו כיסוי מרים מכונת חיתוך עם בלבלים. היה גם רצועת גורילה בקצה התחתון.
"כמו כן, יש לנו סעפת T4 מהירות אבן עם ערכת טורבו מורכבת של EvilFab. השתמשנו ב- S472 SXE מקביל עם S488 S488 SXE מקביל. זהו חגורת V מרותכת TIG, כל ערכת הנירוסטה, גם מלוטשת. Evilfab התקין מטען מעל 1000 כ"ס והמצלמה יעזרו באמת בהתחלה והחזר."
מכיוון שהמנוע שנבנה מחדש בנפח 5.9 ליטר 12 שסתומים יסתובב בסל"ד גבוה יותר ובעל דחיפה גבוהה, דקוטה רוצה להגדיל את פינוי שסתום הבוכנה במנוע.
"עם מגדלי העל האלה, ניתן בקלות להגביר את המנוע ל 100 psi, כך שקיבלנו שרטים עבים יותר מ- XDP כך שהיה לנו יותר שסתום לפינוי בוכנה," אמר.
דגמי Cummins כוללים גם מאזני FluidAmpr וכיסויים קדמיים של מכונת קיטינג, אך משאבת ההרמה מעוררת דאגה מיוחדת.
"היינו צריכים כמה שיותר דלק, ולכן החלטנו להשתמש במשאבות Lift Twin של AirDog 165 4G," אמר. "קווין ב- AirDog למעשה עוקף את הרגולטור על המשאבה באופן פנימי, כך שהם מספקים שמן מלא בגובה של יותר מ -300 ג'יגה -פה פונים היישר למשאבת P. הוא גם הגדיר אותנו עם הפניה החדשה לכוונון שלהם. חזור לרגולטור.
"בחנות שלנו, TIG אנו מלחמים את אביזרינו כדי להבטיח שיעורי מחדש גבוהים ולעבור מ- 3/8 ל- 1/2." בדרך זו אנו באמת יכולים להתאים את לחץ הדלק בבטלה ואז ברגע שנגיע לחיזוק זה תמיד מחזיק את הלחץ ולא מחמם את המשאבה. מזין את חזית משאבת ה- P, שבאמת עוזר לשמור על קור רוח במשאבה ולקבל כמה שיותר דלק.
"אנו משתמשים גם בחזרה של 1/2" כל הדרך אל הבישוף הכפול. אחד מהם משתמש בחזרה של 1/2 ″ ממשאבת הסילון. היציאה השנייה עליו מזינה את AirDog ואז את ה- Sump השני. ל- AirDog השני לשני החזרות AirDog יש קצב החזר נמוך יותר בגלל המעקף הפנימי על הרגולטור, ולכן הצלחנו לשלב את שתי החזרות המוסדרות אוויר כלב ליציאה אחת על מזרן. "
על גבי כל ביצועי ה- Goodies המלאים כבר היו על המנוע, טיילור רצה קצת חומצה חנקתית, ולכן דקוטה הוסיפה במה והעלה עליו 200 חנקן.
"הייתי אומר שעם המטען והדלק המותקנים, המשאית תצא החוצה כדי להוריד אותה ל -750-800 כ"ס. על ידי שדרוג אותה למשאבה של 13 מ"מ, היינו באמת מוגבלים בדלק במשאבת שלב 4, אבל באמת רצינו שהמשאית עדיין הייתה משאית דרך כדי שיוכל לקחת אותה ולקרוע את הרחוב אם הוא רוצה."
הגברת ביצועי המשאית נעזרת בתיבת הילוכים שלמה של רינו המורכבת באופן מקומי הכוללת גם ממיר ארבעה דיסקים, גוף שסתום ידני מלא של Muldoon ומחלף מחגר.
חלק מהנגיעות הגמר במבנה השלם כוללות ביצועי בקרה מתכווננים כפולים בביצועים כפולים, תופסים את משאבת הוואקום עבור משאבת הגה הכוח מונעת ההילוכים בלבד, כיפוף מלא של החיווט במפרץ המנוע והעברת הסוללה לגוף. ו
"זה מבנה ממש טוב," הודה סרגנט. "זה מבחוץ, הוא בהחלט הולך ומדבר. המשאית היא בעצם קרוואן שנבנה למטרה, אבל עדיין יש לו פנים מלאים ומיטה מלאה. הוא גם ייקח את זה החוצה לשחק איתו. נהיה מיזוג אוויר, כך שיש לו מיזוג יוקרתי למשאיות עם יותר מאלף סוס."
נכון לעכשיו, למשאית אין מסגרת המתאימה לכוח החדש על המסלול, אך היא מתוכננת להתקין אותה על המשאית בעתיד הקרוב. בנוסף, דקוטה אמרה לנו כי הם בנו את כל היחידה למנוע 12 שסתומי Cummins בנפח 5.9 ליטר בשלושה ימים בלבד.
"התקנו את כל מערכת הדלק, הרכבנו את כל המנוע מגוש חשוף והצלחנו לשבור את המצלמה על סד התמיכה במנוע שלי ואז להבריח אותו למשאית בסוף סוף השבוע."
כידוע, לדקוטה יש את הכונן והנחישות להצליח בכל מה שהוא עושה, ואנחנו בטוחים שתשמע את שם הביצועים המלא של הוק בעתיד.
"המטרה שלי בחיים היא לעשות זאת כל הזמן," אמר סרגנט. "אני יודע שיש לי את הרצון לגרום לזה לקרות. ברגע שאני מחליט לעשות משהו, אני לא ממש בוחר לא. אני מקווה שאוכל להמשיך לבנות רעים."
דיזל השבוע ממומן על ידי Amsoil. אם יש לך מנוע שתרצה להדגיש בסדרה זו, אנא שלח דוא"ל לעורך בונה המנועים גרג ג'ונס [מוגן בדוא"ל]
זמן הודעה: ספטמבר 19-2022
