מערכת הזרקת הדלק הרכבות הנפוצה נראית דומה לעקרון ההזרקה של מנוע בנזין, כלומר, יש להזריק מספר מזרקי דלק לצינור דלק, ואילו מזרק דלק צריך להזריק. כן, אנחנו בעצם יכולים להבין את זה ככה. מצב זה פשוט הרבה יותר מהשניים הקודמים. נקודת המפתח היא כי לחץ הזרקת הדלק ותזמון ההזרקה נשלטים באופן עצמאי ללא כל השפעה. זה מבטיח שיש לחץ מספיק לרסס בכל עת, וניתן לבצע זריקות מרובות בפרק זמן קצר מאוד.
לדוגמה, שתי הטכנולוגיות הראשונות להזרקת דלק דומות לאגרוף על ידי זרים: לוקח הרבה זמן להפעיל כוח לאגרוף כבד, ולוקח זמן רב לחכות מכף הרגל לאגרוף; מערכת הרכבות הנפוצה דומה במקצת לאגרוף הכנף הגדול שלנו, מדגישה קוצר, שטוח ומהירות, והיא יכולה לספק "חוזק אינץ '" חזק מבלי לחכות, ויכולה "להתפרץ", כמו ין ין שבוצע על ידי דוני ין, כדי ליצור אגרופים משולבים בפרק זמן קצר. וכולנו יודעים: מאסטר אתה יכול לנצח מתאגרפים מערביים.
מכוניות הדיזל או רכבי השטח הנוכחיים צריכים להיות מצוידים במערכת רכבת משותפת, כך שניתן יהיה לכנותן "מתקדמים". למערכת הרכבות הנפוצה יש מבנה פשוט והשפעה טובה. הקושי הטכני העיקרי טמון ברכיבים שיכולים לעמוד בלחץ גבוה במיוחד ומזרקי הדלק להזריקת דלק מדויקת. מערכת הרכבות הנפוצה פותחה כעת לדור השלישי, וניתן לשלוט על לחץ ההזרקה כרצונו. ניתן להתאים את לחץ ההזרקה מ- 20 MPa ל- 200 MPa, והיעילות גבוהה עוד יותר.
האספקה המקצועית של החברה שלנובוש דנסו דלפיקטרפילר סימנס חלקי חילוף דיזל, כמו משאבה, מזרק, זרבובית, שסתום, חיישן וכן הלאה.
ברוך הבא לסדר.
זמן הודעה: אפריל -07-2023
